Emniyet Müdürlüğü: 'EDS'de Yüzde 20 Hata Payı Var'

-

Şeridi Ortala, EDS'ye Yakalanma!

Şeridi Ortala, EDS'ye Yakalanma!

EDS ile ilgili büyük iddia: Mevcut yazılım, şeridi ortaladığında aracı tespit edemiyor

Şeridi ortalarsan, EDS’ye yakalanmıyorsun. Ka-De yazılım firmasının sahibi Kayabalı’nın iddiası: Dolmabahçe ile Konya Yolu’nda denedik. Mevcut yazılım, şeridi ortalarsan aracı tespit edemiyor

ODTÜ Teknokent’te hizmet veren Ka-De adlı firmanın sahibi Kaan Kayabalı ilginç bir iddia ortaya attı. Kayabalı’nın iddiasına göre “yolda araçla ilerlerken şeridi ortalarsan, EDS’ye yakalanmıyorsun”. ODTÜ Teknokent’in “Yeni Fikirler, Yeni İşler” yarışmasında dereceye giren ve Teknokent’te şirket kuran genç mühendis gruplarının Ar-Ge ürünleri basına tanıtıldı. Tanıtımda birbirinden ilginç ürünler dikkat çekti. Ka-De adlı akıllı sayma sistemleri, akıllı güvenlik sistemleri ve bilişimde faaliyet gösteren ve kameralara yazılım yapan firmanın sahibi Kaan Kayabalı’nın tespiti herkesi şaşırttı.

2 KERE DENENDİ

Kayabalı, Türkiye’deki MOBESE radar kameralarının yoldaki şerit ayırma çizgilerinin üzerinden gidildiği takdirde aracı tespit edemediğini söyledi. Bunun yazılımdan kaynaklandığını belirten Kayabalı, “İstanbul’da Dolmabahçe Sarayı bölgesindeki altgeçit ve Ankara’da Konya Yolu’nda bu denendi. Yol ayırma çizgisi ortalandığında kameraların yazılımları aracı görse de tespit edemiyor” dedi. Kayabalı ayrıca EDS’deki yazılımın akredite olmamasından dolayı cezayı yiyen kişinin kesilen cezalara itiraz hakkının bulunduğunu belirtti ve ekledi: “İtirazda da haklı çıkarsınız.”

İstanbul’a çözüm bulunamadı

Haberin Tamamı İçin:

Meğerse ortayı görmüyormuş

Ortadoğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) Teknokent'te yılın genç girişimcileri, trafik sorununu çözecek yeni sistemler üzerinde çalışma yaparken, sürücülerin korkulu rüyası trafik kameralarının büyük zaafını buldu. Trafik kamerasının, şerit ihlali yapan araçların hatalarını göremediği ortaya çıktı.

Sabah Gazetesi'nden Safure Cantürk'ün haberine Teknokent tarafından düzenlenen "Yeni Fikirler, Yeni İşler" yarışmasını kazanan şirketlerden Ka-De Bilişim Sistemleri'nin ortaklarından Kaan Kayabalı, trafik için kendileri tarafından geliştirilen kameraların, şu an kullanılan trafik kamera sisteminden farkının, tek tek şeritleri değil tüm yoldan geçen araçları izleyebilmesi olduğunu bildirdi.

Mevcut sistem, şerit aralarından geçen araçları tespit edemiyor. Kameralar, sadece şeritlerinde giderken hız ihlali yapan sürücüleri tespit edip ceza yazılmasını sağlıyor, ancak şerit çizgilerini ortalayarak giden sürücünün yaptığı hatalar tespit edilemiyor. Kaan Kayabalı, ayrıca henüz tüm Türkiye'de kullanılan kamerayla ceza kesme sisteminin, akreditasyon işlemlerinin tamamlanamadığını ve bu durumun, sürücülere itiraz hakkı olduğuna da değindi.

Kayabalı'na göre, herhangi bir şekilde kameralar üzerinden ceza yiyen sürücülerin, sistemin güvenilirliğine ilişkin yazılı itirazları, yasal olarak kabul görüyor ve bu sürücüler şimdilik ceza ödemekten kurtulabiliyor. Kameralar 2559 sayılı Polis Vazife ve Salahiyet Kanunu'na dayanılarak kullanılıyor. Emniyet Genel Müdürlüğü, MOBESE'lerle ilgili açıkları hukuki zemine oturtmak için "Kent Güvenlik Yönetim Sisteminin Kurulum ve İşletimi Hakkında Yönetmelik" taslağı hazırladı.

2010'da hazırlanan taslakta "Suçun ve tehlikenin önlenmesi, kamu düzeninin sağlanması, suçların önlenmesi veya tespiti, faillerin yakalanması, trafik güvenliği ve kontrolünün sağlanması amacıyla, meydan, cadde, sokak ve park gibi kamuya açık belirli alanlar, mülki amirin emriyle polis tarafından teknik araçlarla izlenebilir ve kayda alınabilir" denildi. 2559 sayılı Polis Vazife ve Salahiyet Kanunu'na ek madde şeklinde eklenmesi istenen taslak, görüş alınmak üzere Adalet Bakanlığı'na 23 Mayıs'ta gönderildi.

KİŞİSEL VERİ KAPSAMINDA

Ancak taslağı inceleyen Adalet Bakanlığı Kanunlar Genel Müdürlüğü, bu ayın başında Emniyet Genel Müdürlüğü'ne gönderdiği görüş yazısında, kameraların yönetmelikle kullanılmasının anayasaya aykırı olduğunu savundu. Görüş yazısında, Anayasa'nın 20. maddesine 7 Mayıs 2010 tarihli ve 5982 sayılı Kanunun 2'inci maddesiyle eklenen üçüncü fıkrasına atıfta bulunularak, "Kamuya açık alanların izlenmesi ve görüntülenmesi sonucunda elde edilen gerçek veya tüzel kişilere ait verilerin kişisel veri kapsamında olduğu dikkate alındığında, bu hususların yönetmelik yerine bir kanunla düzenlenmesinin daha uygun olacağı, aksi halde anayasaya aykırılık durumunu gündeme getirilebileceği değerlendirilmektedir" denildi.

Haberin Tamamı İçin:

EDS'de büyük açık!

EDS'de büyük açık! İşin uzmanı uyardı: Dolmabahçe ile Konya Yolu’nda denendi ve onaylandı.

Şeridi ortalarsan, EDS’ye yakalanmıyorsun. Ka-De yazılım firmasının sahibi Kayabalı’nın iddiasın: Dolmabahçe ile Konya Yolu’nda denedik. Mevcut yazılım, şeridi ortalarsan aracı tespit edemiyor

ODTÜ Teknokent’te hizmet veren Ka-De adlı firmanın sahibi Kaan Kayabalı ilginç bir iddia ortaya attı. Kayabalı’nın iddiasına göre “yolda araçla ilerlerken şeridi ortalarsan, EDS’ye yakalanmıyorsun”. ODTÜ Teknokent’in “Yeni Fikirler, Yeni İşler” yarışmasında dereceye giren ve Teknokent’te şirket kuran genç mühendis gruplarının Ar-Ge ürünleri basına tanıtıldı. Tanıtımda birbirinden ilginç ürünler dikkat çekti. Ka-De adlı akıllı sayma sistemleri, akıllı güvenlik sistemleri ve bilişimde faaliyet gösteren ve kameralara yazılım yapan firmanın sahibi Kaan Kayabalı’nın tespiti herkesi şaşırttı.

2 KERE DENENDİ

Kayabalı, Türkiye’deki MOBESE radar kameralarının yoldaki şerit ayırma çizgilerinin üzerinden gidildiği takdirde aracı tespit edemediğini söyledi. Bunun yazılımdan kaynaklandığını belirten Kayabalı, “İstanbul’da Dolmabahçe Sarayı bölgesindeki altgeçit ve Ankara’da Konya Yolu’nda bu denendi. Yol ayırma çizgisi ortalandığında kameraların yazılımları aracı görse de tespit edemiyor” dedi. Kayabalı ayrıca EDS’deki yazılımın akredite olmamasından dolayı cezayı yiyen kişinin kesilen cezalara itiraz hakkının bulunduğunu belirtti ve ekledi: “İtirazda da haklı çıkarsınız.”

İstanbul’a çözüm bulunamadı

Haberin Tamamı İçin:

"Ortalasanız da Yakalarız!"

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, EDS ile ilgili, ''şerit ortalandığında kameraların aracı tespit edemediği'' iddiasını içeren haberin gerçeği yansıtmadığını bildirdi

Büyükşehir Belediyesi'nden yapılan yazılı açıklamada, bugün bazı gazetelerde EDS sistemi ile ilgili, ''yanıltıcı, eksik ve yanlış bilgiler veren'' iddialar ortaya atıldığı savunuldu.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin Türkiye'de ilk, dünyada ise sayılı şehirlerde uygulanan ileri teknoloji elektronik trafik denetleme sistemini hizmete sunduğu anımsatılarak, trafikte mevcut altyapıdan en etkin bir şekilde faydalanabilmek, ulaştırma sistemlerinin hizmet kalitesi, güvenliğini artırmak, yönetimi ve işletimini iyileştirmek, çevre kirliliğini azaltmak için ''Akıllı Ulaştırma Sistemleri'' teknolojilerinin geliştirildiği aktarıldı.

Trafik Kontrol Merkezi, Elektronik Denetleme Sistemleri, mobil uygulamalar, trafik ölçüm sistemleri gibi pek çok teknolojiyi Türkiye'de ilk kez İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin hayata geçirdiğine işaret edilerek, ''Dünyada sayılı trafik kontrol merkezlerine örnek teşkil eden Trafik Kontrol Merkezi kuruldu. Bu merkezde, kentte meydana gelen anlık trafik akışı, 7/24 gerçek zamanlı olarak izleniyor ve kontrol ediliyor. Dünyanın birçok ülkesinden bürokrat, ulaşım sektörünün yönetici ve mühendisleri Trafik Kontrol Merkezi'ni örnek alıyor'' ifadeleri kullanıldı.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi tarafından 2007 yılında kurulan EDS'nin yürütüldüğü ve Ar-Ge çalışmaları, imalatı, bakım-onarım ve işletiminin belediye şirketleri tarafından yapıldığına dikkat çekilerek, EDS çalışmalarının tüm giderlerinin İstanbul Büyükşehir Belediyesi bütçesinden karşılandığı açıklandı.

Yaklaşık 5 yıllık süreçte EDS'nin, trafik ve yol güvenliğinde büyük bir milat oluşturduğu, kural ihlallerinin önlenmesinde yüzde 80'in üzerinde azalma meydana getirdiği vurgulanarak, sürücülerin kurallara uyma alışkanlığının sağlanmasında etkili olan tüm sistemlerin kurum mühendisleri tarafından, Türkiye'deki sürücü davranışları incelenerek özel olarak tasarlandığı bildirildi.

EDS sistemlerine gelişen teknoloji ile her gün yeni özellikler eklendiği ve geliştirilmesinin devam ettiği aktarılarak, şunlar kaydedildi:

''2007 yılından bugüne kurulumları sürdürülen sistemler, sürücü davranışları ve arazi yapılarına göre yerli teknolojiler kullanılarak ülkemizin teknoloji çöplüğüne dönüşmesi engellenmekte ve gelişen teknolojiye bağlı olarak sürekli geliştirilebilmektedir.

Haberin Tamamı İçin:

EDS Tartışması Bitmiyor

Ankara Emniyet Müdürlüğü'nden açıklama geldi. "Şeridi ortalarsan EDS’ye yakalanmıyorsun” iddiasına İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden (İBB) yalanlama gelirken, Ankara Emniyet Müdürlüğü sistemde yüzde 20 hata payı olduğunu açıkladı.

ODTÜ Teknokent’te bir yazılım firmasının sahibi olan Kaan Kayabalı’nın Elektronik Denetleme Sistemi’yle (EDS) ilgili, “şerit ortalandığında kameraların aracı tespit edemediği” iddiaları üzerine açıklama yapan İBB “yanıltıcı, eksik ve yanlış bilgiler veren iddia” dedi. Yaklaşık 5 yıllık süreçte EDS’nin, trafik ve yol güvenliğinde büyük bir milat oluşturduğunu, kural ihlallerinde yüzde 80’in üzerinde azalma meydana getirdiğini vurgulayan İBB, tüm sistemlerin kurum mühendisleri tarafından, Türkiye’deki sürücü davranışları incelenerek özel olarak tasarlandığını bildirdi. İddiayı ortaya atan Kayabalı ve ODTÜ Teknokent yönetimi İBB’nin açıklamasına yanıt vermezken Kayabalı’nın iddiasıyla ilgili Ankara Emniyet Müdürlüğü bir açıklama yaparak EDS’de hata payı olduğunu belirtti. Birkaç gün önceki bir kamera kaydını Habertürk ile paylaşan Emniyet, görüntülerdeki araçların ikisinin hız sınırını aştığını ancak birinin radar cezası aldığını diğerinin ise almadığını söyledi.

HIZ VE PLAKA OKUNUYOR

Haberin Tamamı İçin:

BU İÇERİĞE EMOJİYLE TEPKİ VER!
Helal olsun!
Hoş değil!
Yerim!
Çok acı...
Yok artık!
Çok iyi!
Kızgın!
YORUMLAR İÇİN TIKLAYINIZ

Başlıklar

Ankaraİstanbulİstanbul Büyükşehir BelediyesiOrta Doğu Teknik ÜniversitesiPolis
Görüş Bildir