Ferrari Haberleri

Paraları eritmek gibi sorunu olabiliyor bazı zenginlerin. Bu sorunu normal insanların ömrü boyunca çalışarak sahip olamayacağı arabalardan 8-10 tane alarak çözebilirsiniz. Hem pahalı hem de hareket edebiliyor ayrıca fazla yer de kaplamaz... İşte derde derman olacak araçlar...

Apple'ın akıllı telefonu iPhone'u otomobillerde daha rahat kullanma imkanı sunan yeni hizmeti CarPlay resmen duyuruldu. Ferrari, Volvo ve Mercedes bu teknoloji kulanan araçlarını bu hafta tanıtacak. Geçen günlerde haberini yaptığımız 'Apple otomobillere geliyor' iddiası gerçek oldu. Firma yaptığı resmi açıklama ile CarPlay adını verdiği yeni servisi duyurdu. CarPlay servisi Apple'ın tabiri ile 'otomobil kullanıcılarına daha akıllı, güvenli ve eğlenceli bir iPhone kullanımı' sunuyor. Yeni hizmette araç içinde tek bir dokunuşla sesli komut servisi Siri kullanılabilecek. Ayrıca otomobilde navigasyon da (sesli yönlendirmelerle beraber) yapılabilecek. Müzik konusunda Spotify gibi uygulamalar yine iPhone üzerinden araç medya sisteminden dinlenebilecek. CarPlay hizmeti bu özelliği destekleyen otomobillerde ve Lightning bağlantısını bulunan bütün iPhone (5, 5S ve 5C) modelleriyle kullanılabilecek. CarPlay desteği sunan otomobiller 6-16 Mart tarihleri arasında İtalya'nın Cenova şehrinde düzenlenen otomobil fuarında ziyaretçilerle buluşacak. Fuarda Ferrari, Mercedes-Benz ve Volvo'nun bu desteği sunan otomobilleri sergilenecek. Önümüzdeki günlerde ise bu özelliğin BMW Group, Ford, General Motors, Honda, Hyundai Motor Company, Jaguar Land Rover, Kia Motors, Mitsubishi Motors, Nissan Motor Company, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki ve Toyota marka otomobilleri de geleceği açıklandı. Açıklanan yeni servis uzun zamandır Apple'dan beklenen bir hamleydi. Firmanın geçen yıl başlattığı ve iOS in the Car adını verdiği bir projesi bulunuyordu. CarPlay ise bu projenin geldiği son nokta olarak görülüyor. Konuyla ilgili olarak otomobil üreticilerinden Volvo bir video yayınladı. Videoda genel hatlarıyla iPhone entegrasyonunun kullanımı gösteriliyor: aljazeera.com.tr

Formula 1 yarışlarının devlerine göre yarı yarıya daha az bir bütçeye sahip Lotus ekibi, tüm umutlarını teknolojiye bağladı.Lotus, yakınlarda takım patronu Eric Boullier'i McLaren'e kaptırmıştı.Lotus'un yeni patronu, geçen yıl yıldız sürücü Kimi Raikkonen'in Ferrari'ye geçmesine neden olan 140 milyon sterlinlik bütçe açığına çare bulmaya çalışıyor.Takımın mali durumunu istikrara kavuşturmak amacıyla tepeden inme bir adımla başa geçirilen yeni CEO Matthew Carter, 'teknolojinin en iyi noktaya getirilmesi, sonuçta, takımın yıllık gelirlerinde on milyonlarca dolarlık fark yaratabilir' diyor.Carter, 'Büyük oyuncuların sahip olduğu bütçenin yarısıyla iş görüyoruz. O yüzden de sonuç almak ve rekabet düzeyimizi korumak için başka yollara başvurmalıyız' diye ekliyor.Bu da işin her alanında teknolojinin daha iyi kullanılması anlamına geliyor.Daha güçlü bir elektrikli aküyle ve enerji geri kazanım sistemine sahip daha küçük turbo motorlu araçlar kullanılmasını, ayrıca burun kısmının daha dar, şasinin daha alçak olmasını öngören son değişiklikler, binlerce yeni tasarımı, otomobil parçası geliştirilmesini ve deneme yapılmasını zorunlu kıldı.Lotus F1 Takımının teknik başkanı Nick Chester, 'Kurallarda yapılan son değişiklikler 20 yıldır bu sporda tanık olduğum en büyük değişim oldu. Bu otomobili geliştirme işine 2,5 yıl önce başladık. Verimliliği artırmak için yazılım sisteminde farklı işler için farklı programları uygulama yoluna gittik. Tüm şirkette Microsoft Dynamics'in kurumsal kaynak planlama (ERP) yazılımını kullanmak için 4 milyon sterline dört yıllık bir anlaşma yaptık.' diyor.Microsoft ortaklığı sadece Lotus ile olmasa da, varılan anlaşmanın niteliği, takıma, yazılımı ihtiyaçlarına göre uyarlama ve teknoloji devinin Virginia'nın Redmond kentindeki araştırma ve geliştirme örgütlenmesine erişimine olanak veriyor.ERP yazılımı, bilgisayar yardımıyla hazırlanan tasarımların, hesaplamalı akışkanlar dinamiğiyle birlikte planlanıp yürütülmesine ve sonuçta, rüzgar tünelinde denenmiş, pistlerde adeta uçan, karbon fiber taşıtların ortaya çıkarılmasına yardımcı oluyor.Nick Chester, yeni otomobilin ortaya çıkarılması için 12 binden 14 bine çıkarılması gereken çizimlerle baş edilmesinde bu yazılımdan yararlandıklarını söyledi ve 'bu yazılım paralel tasarım programlarını de yürütmemize ve kaynakları buna göre dağıtmamıza da olanak verdi' dedi.Lotus F1 Takımının teknik başkanı tek sezon boyunca, bir otomobilin 200-250 arasında aerodinamik ve mekanik gelişim geçirdiğini, bunun da ek 6000 çizim gerektirdiğini ve bunların hepsinin planlanması, mali kaynaklarının bulunması ve belirlenen zaman diliminde tamamlanmasının şart olduğunu belirtti.Üç boyutlu lazer basımın geliştirilmesiyle tasarımların ön ürün parçalarına dönüştürülmesi, eskisine kıyasla çok daha hızla ve çok daha ucuza gerçekleşebiliyor.Bilişim teknolojisi müdürü Michael Taylor, teknolojinin gelişmesiyle sıradan işlemlerin otomatikleştirilmesinin sağlandığını ve böylece zaman kazanıldığını kaydetti. Taylor, 'Aerodinamikçiye günde bir dakika zaman kazandırırsanız, bir yılda bu önemli bir zaman dilimi eder. Tasarım için harcanan zamanı da uzatabilirseniz, bu, kuramsal olarak, daha iyi tasarımlar yaratmanızı sağlar.' dedi.Taylor, yarış otomobilinin bir parçasında aksama olursa, takımın sorunun nereden kaynaklandığını ve malzemeler için sipariş verildiği andan sorun çıkardığı ana kadarki aşamaların hangi noktasında meydana geldiğini tam olarak belirlemesi gerekiyor.Veriler, otomobil yarışlarının en önemli unsurunu oluşturuyor.Örneğin Abu Dabi'de bir otomobil saatte 320 km. hız yaparken Enstone'daki ekip, masa üstü sanal teknolojiyle otomobille ilgili canlı verileri izliyor.Şirket yetkilileri, 'teknolojiye yatırım yapılmasından vazgeçtiğiniz ve durduğunuz anda diğerleri derhal sizi geride bırakır' diyor.

Apple’ın otomobiller için ürettiği the Car gelecek hafta kullanıma açılacakApple otomobillerde kullanılacak olan işletim sistemini gelecek hafta devreye alacak. Üç farklı otomobil markasında kullanılacak olan sistem Ferrari , Mercedes ve Volvo ‘da işletmeye alınacak. Sistemin aktifleşmesinin ardından Apple ‘ın hamle yaparak elektrikli otomobil üretcisi Tesla ‘yı satın alabileceği konuşuluyor.Apple bu yazılımda bir ilki gerçekleştiriyor ve kendi yazılımını başka bir üründe kullandırmaya olanak sağlıyor. iOS in the Car ‘ın akıllı otomobil teknolojisine büyük katkı sağlayacağa benziyor.

Bu yıl 84’üncüsü düzenlenen, Dünyanın en önemli otomobil fuarlarından biri olan Cenevre Otomobil Fuarı’nda, otomotiv endüstrisinin en yeni modelleri görücüye çıkıyor. Son model otomobillerde, teknik ve tasarım özelliklerinin yanında aracın performansını ve güvenliğini doğrudan etkileyen lastikler de dikkat çekiyor. Pirelli’nin siparişe özel teknolojiler ile her bir marka için özel olarak geliştirilen P Zero ve Cinturato lastikleri, fuarın en gözde modelleri olan Ferrari California T, Lamborghini Huracàn ve McLaren 650S tarafından tercih edildi. Fuarda ilk kez görücüye çıkan Audi TT, Audi S1 ve S3 Cabriolet, yeni nesil BMW X5, Mercedes C sınıfı ve S 600 ile Jaguar XFR, F Type ve XJR’da da Pirelli lastikleri kullanıldı. Pirelli’nin son teknolojisiyle üretilen PZero, Cenevre’deki homologasyonlarıyla birlikte, 2007’den bu yana 380 homologasyon alarak yeni bir rekora da imza attı. Bu, Pirelli mühendislerinin PZero’lar için 380 farklı versiyon tasarladıkları ve geliştirdikleri anlamına geliyor. Pireli bünyesinde rekor sayıda homologasyon alan bir diğer lastik ise 5 yıllık ömrü boyunca 170 homologasyon elde eden Cinturato P7 oldu. Huracan’ da PZero etkisi! Lamborghini’nin en son süper otomobili Huracan için tasarlanan yeni PZero, 0’dan 100 kilometreye 3,2 saniyede çıkabilen aracın performansına kusursuz biçimde yanıt veriyor. Ait oldukları markayı belirtmek amacıyla yanaklarında ayırt edici bir L harfi taşıyan bu özel PZero lastiklerinin geliştirilmesinde Formula 1 ile aynı simülasyon teknolojisi kullanıldı. Ayrıca, motorsporlarından elde edilen bileşenlerin kullanılması sayesinde yol tutuşu bir önceki nesil PZero ile karşılaştırıldığında yüzde 7 artırıldı. Pirelli ve Lamborghini mühendislerinin yakın işbirliğinde geniş sırt blokları ve asimetrik tasarımı spor sürüşte optimum denge sağlanırken, yeni bileşenlerin kullanımı sayesinde fren mesafesi de yüzde 5 azaltıldı. Ferrari California T’ye özel iki versiyon Cenevre Otomobil Fuarı’nın en çok beklenen otomobillerden biri olan Ferrari California T orijinal ekipman olarak Pirelli PZero lastikleri ile donatıldı. Yanaklarında ‘F01’ işaretleri ile ayırt edilen yeni lastikler 19 ve 20 inçlik ölçülerde satışa sunuluyor. Lastiklerdeki bir başka öncelik de, Ferrari’nin konfor ve sportif deneyimden taviz vermeden California’nın teknik özelliklerine ve yeni amortisörlere uyum sağlaması için geliştirilen lastik yapısıydı. Yeni direksiyon sistemi ile lastikler arasındaki kusursuz etkileşim, PZero’nun en fazla 34 metrelik bir fren mesafesine katkıda bulunduğu, bilhassa yol üzerinde daha tepkisel bir sürüş sağlanmasına yardımcı oldu. MacLaren 650 s için özel kış lastiği de üretildi Pirelli ile MacLaren Otomotiv arasındaki teknik ortaklık yeni Maclaren 650s ile yeni bir adım daha attı. Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya sahnesine çıkan yeni McLaren 650S, üstün teknolojili Pirelli lastikleri ile donatıldı. Yeni McLaren 650s önde 235/35R19 arkada 305/30R20 ölçülü Pirelli P Zero Corsa lastiklerini kullanıyor. PZero Corsa Asimetrik lastikler “MC1” işareti ile özel olarak yeni 650s’in karakteristik özelliklerine uymak için geliştirildi. Asimetrik ön lastiklerin profili Mclaren 650’s’in aerodinamik performansını optimize ederken, lastik yanaklarındaki yeni tasarım lastiklerin sürüklenme kat sayısını yüzde beş oranında artırdı. Böylece, ıslak zeminde sürüş ve yol tutuşundan ödün vermeden yakıt tüketiminin azaltılması sağlandı. Yeni 650S lastikleri için kullanılan bileşenler de son teknoloji ürünü ve Pirelli’nin Formula 1 deneyiminden ve diğer motorsporları çalışmalarından elde edildi. Pirelli ek olarak 650S için, kış aylarında orijinal ekipman olarak tedarik edilmesi için Pirelli Winter Sottozero 3 lastiklerini geliştirdi.

Şirketin kurucusu Karl Benz, Deutz'daki motor fabrikasındaki görevinin ilk yıllarında, Köln ve Deutz manzaralı evinin tepesine bir yıldız amblemi koymuş, eşine yazdığı mektuplarda bu yıldızın günün birinde başarıyı ve gücü temsil edeceğini ve fabrikasının üzerinde parlayacağını söylemişti. Yıldız Daimler'in, motorlu araçların 'karada, suda, havada' evrenselliğini simgelemektedir. 1909'da tescil edildi.1916 yılında yıldızın etrafı, içinde dört küçük yıldızın ve Mercedes isminin yer aldığı bir daireye çevrildi.1926'da Daimler-Benz birleşmesi ile Benz'in defne yapraklarından çelengi yıldızın etrafını sardı.Bu arada belirtelim markadaki Mercedes ismi şirketin kurucusu Karl Benz'in büyük kızının ismidir. Benz de soyadlarıdır.Ayrıca bazı modellerinin arkasında görüp de merak edenler için;AMG (Aufrecht Melcher Großaspach), Hans-Werner Aufrecht ve Erhard Melcher tarafından 1967 yılında Almanya'nın Stuttgart şehrindeki Großaspach kasabasında kurulmuş bir modifiye şirketidir. AMG bir kısaltma olup; kurucularının soyadları ve bulundukları kasabanın baş harflerinin birleşmesiyle meydana gelmiştir. AMG; Hans Werner Aufrecht - Eberhard Melcher - Großaspach'.

Formula 1'de sezon Avustralya'da başlıyor. Sebastian Vettel dört yıldır şampiyonluğu kimseye kaptırmadı ama yeni motorlar, favorisi belirsiz bir sezonun habercisi. 13 Mar 2014 Güncelleme 18:21 TSİ | Konular Spor, Motor sporları Vettel ve takımı Red Bull, 16 Mart Pazar günü Albert Park'ta koşulacak açılış yarışına son dört yılın şampiyonu unvanıyla çıkacak. Turbo motorların yıllar sonra Formula'ya geri dönüşü ve bunun yarattığı belirsizlik, Red Bull'un favori etiketini taşımasına en büyük engel. Sebastian Vettel geçtiğimiz yıl son dokuz yarışı kazanarak inanılması güç bir performans sergiledi. Ama bu sezon öncesi İspanya ve Bahreyn'deki testleri aracındaki sorunlar yüzünden çoğu zaman garajda geçirmek zorunda kaldı. Red Bull'un kullandığı 1.6 litrelik turbo şarjlı V6 Renault motoru testlerde bekleneni veremedi. Yeni enerji geri dönüşüm sistemi de Red Bull'un başını ağrıtıyor. Ross Brawn'ın ayrılmasından sonra yeni bir yönetimle devam eden Mercedes ise hazırlık çok daha sorunsuz ve verimli geçirdi. Bu gerçeği Red Bull'un takım şefi Christian Horner da kabul ediyor: 'Mercedes daha fazla yatırım yaptı ve çalışmalara erken başladı. bu da onları iyi bir duruma getirdi. Melbourne'da en yakın rakiplerine iki tur fark atarlarsa sürpriz olmaz. Testlere bakıldığında çok öndeler. Mercedes motoru kullanan takımlar iyi durumda, biz ise değiliz.' Vettel ve yeni takım arkadaşı Daniel Ricciardo için ilk yarışlarda farkın açılmamasını sağlamak ve sezonun ilerleyen bölümünde yarışa ortak olmak en mantıklı yol seçenek gibi duruyor. Hamilton aracından emin Horner'ın açıklamaları akıl oyunları olarak de değerlendirilebilir ama Mercedes pilotları Lewis Hamilton ve Nico Rosberg'in araçlarına güvenmemeleri için bir neden yok. 'Değişiklikleri ve takım olarak yaptığımız çalışmaları düşünürsek, 2014 bizim yılımız olabilir. Başarı için yeterli araca sahip olduğumu hissediyorum' diyen 2008'in şampiyonu Hamilton, sezonun başlaması için sabırsız. Hamilton, geçtiğimiz Temmuz ayında Macaristan'da birinci sırayı alarak Vettel'in müthiş serisinden önce yarış kazanan son pilot olmuştu. Michael Schumacher'in komadan çıkma müjdesini bekleyen Ferrari, zirveye oynamak isteyen bir diğer takım. 2007'nin şampiyonu ve geçtiğimiz yıl Melbourne yarışını Lotus ile kazanan Kimi Raikkonen İtalyan takımına geri döndü, iki kez dünya şampiyonu Fernando Alonso ile birlikte Ferrari'yi eski günlerine döndürmeye çalışacak. Yeni motorlar V6 motorlarının sesi, yerini aldığı V8'lere göre daha değişik olacak. Dayanıklılık meselesi özellikle ilk yarışlarda takımları sıkıtıya sokabilir. Daha komplike bir yapıya sahip oldukları için mekanikerlere daha fazla iş düşecek. Yakıt ekonomisinin iyice önem kazandığı bu dönemde Melbourne'da kaç aracın start alacağı ve finişe ulaşacağı büyük merak konusu. Bazı uzmanlar 22 pilottan en fazla 10'unun damalı bayrağı göreceği düşüncesinde. Melbourne'un ilk kez Formula'ya ev sahipliği yaptığı 1996 yılındaki yarışı Williams'tan Damon Hill kazanırken, sadece 11 pilot finişe ulaşabilmişti. 1980 ile 1997 arasında dokuz kez markalar şampiyonu olan Williams takımı, 2013'te kabus gibi bir sezon geçirdi, sadece beş puanla dokuzuncu oldu. Renault yerine Mercedes motoruna geçen İngiliz takımı yeni sezon için daha umutlu. Ferrari'de geçirdiği sekiz yılın ardından Williams'a katılan Felipe Massa, Bahreyn testinde en hızlı tur zamanını yakaladı. Motor dayanıklılık konusunda da iyi bir sınav verdi. 'Araç gerçekten çok iyi, çok kaliteli. Dayanıklı ve yavaş da değil” diyen Fin pilot Valtteri Bottas, Massa'nın Williams'taki partneri olacak. Geçtiğimiz sezona Mercedes ile girdikten sonra Honda motoruna dönen McLaren de iyi bir başlangıç hedefliyor. 2013'te podyum göremeyen takım, Martin Whitmarsh ile yollarını ayırmıştı. Ocak ayında babasını kaybeden Jenson Button ve Formula 1'de ilk sezonuna hazırlanan 21 yaşındaki takım arkadaşı Kevin Magnussen en hızlı olmadıklarının farkında ama podyum hayal değil. Avustralya'da son beş yılda üç kez kazanan 2009'un şampiyonu Button'a göre hedef 'sıralama turlarında ilk 10'da yer almak ve finişe ulaşabilirsek mümkün olan en yüksek puanı almak.' Kaynak: Reuters

Formula 1 tutkunlarının merakla beklediği 2014 sezonu hafta sonu Avustralya Grand Prix’iyle başlıyor. Formula 1’de heyecan Avustralya etabıyla başlıyor. Sezon öncesi hazırlıklarını tamamlayan takımlar artık mücadelenin başlamasını sabırsızlıkla bekliyor. FIA Formula 1’e karşı azalan ilgiyi artırmak için sezon öncesi yeni kurallar getirmişti. Yeni kuralların F1’e pozitif mi negatif mi etki edeceği herkes tarafında merak konusu. Yeni kurallar arasında en çok merak edilen kuşkusuz, son yarışında uygulanacak olan ‘çifte puan’ kuralı. Bazı takımlar bu kurala karşı negatif olsa da FIA, sezonun son yarışı olan Abu Dabi GP’sinde bu kuralı uygulayacak. Takımlar ne durumda? Sezon öncesi gerçekleştirilen test sürüşleri, yeni sezonun nasıl şekilleneceği konusunda ipuçları verdi diyebiliriz.

Bu listeye göz gezdirdiğiniz zaman içinizden geçenlere nostalji diyoruz. İşte o 6 güzel;