80 Bin Tonluk Bloklar Kullandılar: Denizin Ortasında Tünele Dönüşen Köprü Yaptılar
İnci Nehri Deltası'nda inşa edilen ve üç büyük şehri birbirine bağlayan Hong Kong-Zhuhai-Makao Köprüsü, sadece su üzerindeki viyadükleriyle değil, mühendislik sınırlarını zorlayan su altı tüneliyle de dünyada dikkat çekiyor.
Yoğun deniz ticareti ve bölgedeki havalimanlarının getirdiği yükseklik sınırları nedeniyle, dev projenin bir kısmı denizin derinliklerine indirildi. Uzaktan bakıldığında denizin ortasında aniden kayboluyormuş gibi görünen köprü, aslında suyun altında kesintisiz bir rota olarak devam ediyor.
Bölgedeki yoğun gemi trafiğini engellememek adına inşa edilecek çok yüksek bir köprü, yakınlardaki havalimanları nedeniyle uçakların uçuş alanlarıyla çakışma riski taşıyordu. Mühendisler bu iki kritik sorunu, yolu suyun altına indirerek çözdü.
Deniz seviyesinin yaklaşık 45 metre altında yer alan bu tünel sayesinde, dev petrol tankerleri yüzeydeki kanalı rahatça kullanırken, araç trafiği de alt seviyeden güvenle akıyor. Böylece deniz yolu ile karayolu akışı aynı alan için rekabet etmek zorunda kalmıyor.
Uluslararası Tünelcilik ve Yer Altı Mekanları Birliği'nin (ITA) yayımladığı teknik verilere göre, 6,7 kilometre uzunluğundaki batırma tünel, tam 33 dev bloktan oluşuyor.
Her bir modülün uzunluğu yaklaşık 180 metre olarak tasarlandı.
Bazı blokların ağırlığı 80 bin tona kadar ulaşıyor.
Denize taşınan ve doğru pozisyona getirilen bu devasa parçaların milimetrik bir hassasiyetle bir öncekiyle hizalanması sağlandı. Montajın ardından birleşim yerleri, araç dolaşımı için sudan korunan kesintisiz bir yol oluşturdu.
Deniz tabanının her noktada aynı dirence sahip olmaması; sert ve yumuşak zeminlerin varlığı inşaat sürecinde özel çözümler gerektirdi. Tünelin ağırlığını dengeli dağıtmak ve yapının hareket etmesini önlemek amacıyla, modüllerin altına yükü dengeleyen sağlam bir temel inşa edildi.
Suyun üzerindeki viyadükler ile su altındaki tünel arasındaki kesintisiz geçişi sağlamak adına denizde iki büyük yapay ada inşa edildi.
Adeta birer geçiş kapısı görevi gören bu adalar sayesinde araçlar köprüden ayrılıyor, tünele giriyor ve deniz kanalını geçtikten sonra diğer taraftaki adadan tekrar su yüzeyine çıkarak yükseltilmiş bölüme geri dönüyor.
Bu devasa proje, bir karayolu hattının her zaman tamamen görünür olması gerekmediğini; akıllıca tasarlanmış 33 blok, yapay adalar ve doğru mühendislikle denizin altından da kesintisiz bir ulaşım sağlanabileceğini kanıtlıyor.
Keşfet ile ziyaret ettiğin tüm kategorileri tek akışta gör!
Test
Gündem
Magazin
Video
İlginizi çekebilir:
Yaz Sıcağında Mutfağı Serinletmenin En Kolay Yolu
Denizi Doldurup Yapay Ada İnşa Ettiler
Yorum Yazın