Hava Trafiği Yoğunlaşıyor: Sayıların Düzeldiği Görülen Havayollarında Çalışanlar ve Yolcularda Durum Ne?
Havalimanları ve havayollarında işler pandemi sonrası yoluna girerken, asıl sorunu çalışanlar ve yolcular yaşıyor gibi görünüyor. Havalimanları işletmeleri, havayolları 2019 yılındaki sayılara geri dönmenin rahatlığını yaşarken, pandemide fedakarlık yapan çalışanlar da unutulmadı. Ancak bir miktar eksik unutulduğu iddia edildi. Diğer yandan da bu artan yolcu sayılarının içeride enflasyonla alım gücü düşen yolcular olmadığı kur farkını kullanarak Türkiye'yi önemli bir destinasyon yapan dış hatlar olduğu görüldü. Hep birlikte bakalım, havada neler oluyor?
Karaismailoğlu: Havalimanlarında yolcu sayımız %45,7 arttı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ocak-Ekim döneminde uçak trafiğinin yüzde 30,6 artarak 1 milyon 590 bine ulaştığını bildirdi.
Hizmet verilen yolcu sayısının da yüzde 45,7 artışla 155 milyon 885 bin olduğunu duyurdu.
TAV Havalimanları'nın yılbaşından bu yana hizmet verdiği yolcu sayısı, 2021’in yüzde 55 üstünde gerçekleşti
TAV Havalimanları'nın yılbaşından bu yana hizmet verilen yolcu sayısı, 2021’in yüzde 55 üstünde ve 2019’un yüzde 14 altında gerçekleşti.
TAV'ın KAP'ta yayımlanan 'Yatırım Bülteni'ne göre, yılbaşından beri hizmet verilen dış hat yolcu sayısı 2021’in %78 üzerinde ve 2019’un %12 altında
gerçekleşti.
Ekim ayında dış hat yolcusu 2019’un %6 üzerinde gerçekleşti ve pandemi döneminden sonra ilk kez 2019’un üzerine çıktı.
THY'nin Ekim ayında yolcu sayısı 6,6 milyon oldu.
Türk Hava Yolları'nın(THY) Ekim 2019 döneminde 6,6 milyon olan toplam yolcu sayısı, 2022 yılının aynı döneminde de 6,6 milyon olarak gerçekleşti.
THY'den KAP'a yapılan açıklamaya göre, yolcu doluluk oranı Ekim 2022 döneminde %85,2 olarak gerçekleşti. Aynı dönemde yurt dışı doluluk oranı %85,1 olarak gerçekleşirken, yurt içi doluluk oranı %85,7 oldu.
THY de bunun üzerine çalışanları için kesenin ağzını açtı.
Ancak primlerin adaletli olduğu düşünülmezken, banka promosyonları da istendi.
Airport Haber'e göre, çalışanlar arasında banka promosyonu dağıtılmaması nedeniyle iştirak şirketlerde prim ödemelerinde adaletsizlik olduğu söylemleri yayıldı. Haberde THY çalışanlarının duruma tepki göstererek banka promosyonlarının da kendilerine dağıtılmasını istedikleri belirtildi.
Haber Aero'ya görede Uçak Teknisyenleri Derneği (UTED) primlere ilişkin yaptığı açıklamada, “THY Yönetim Kurulu; almış olduğu karar ile pandemi döneminde fedakarlık yapan personeli “bütünleştirmek yerine ayrıştırarak”, “adalet olgusunu ihlal veya ihmal ederek gerçek fedakarlık ile sanal fedakarlık” kavramlarını karıştırarak bir düzenleme yaptığı' belirtildi.
Gelelim bilet fiyatlarına! IATA Başkanı Nane, "Uçuş fiyatlarının yükselmesi lazım" dedi.
Bloomberg HT’de canlı yayın konuğu olan Pegasus ve IATA Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Nane, uçak biletleri hakkında, “Şu anki uçuş fiyatları çok düşük, daha yüksek olması lazım” diye konuştu.
Mehmet Nane, Avrupa genelinde işten çıkarmaların olduğu havayolu şirketi çalışanları için, “Avrupa ciddi bir hata yaptı, kısa vadeli gelir için çalışan çıkarttı. Personel çıkartmadan pandemi sürecini atlattık, bu yaz bunun faydasını gördük. Sektör olarak alınan yanlış kararlardan yolcular etkilendi.” dedi.
Nane, Türkiye’deki havacılık sektörü ve bilet fiyatlarına dair, “Şu anki dengeler hariç 2023'te olumsuzluk olmazsa Türkiye kazançlı çıkabilir” derken, uçuş sayısının azalmasının tek nedeninin tavan fiyat olmadığını, uçuş fiyatlarının çok düşük olduğunu ve yükselmesi gerektiğini vurguladı.
Yolcu sayılarında asıl önemli kısma ise bir ekonomist değindi.
Merkez Bankası eski Başekonomisti Prof. Dr. Hakan Kara 👆 bu grafik eşliğinde şu paylaşımı yaptı:
'Rekabetçi kur' politikasının göreli refah seviyemizi nasıl düşürdüğünü anlamak için iç ve dış hatlar yolcu sayısına bakılabilir.
Kara, paylaşımlarında alım gücü ve tavan fiyat uygulaması ilişkisini şu şekilde anlattı.
Dış hatlar yolcu sayısı pandemi öncesindeki tepe seviyelere dönerken, iç hatlar yolcu sayısı 2018'e göre yaklaşık %40 aşağıda. Alım gücündeki erimenin net yansıması. Yukarıdaki grafiğe temel itiraz: iç hatlarda düşük tavan fiyat uygulaması nedeniyle hava yollarının iç hat sayısını azaltması. Peki, tersten soralım o zaman: İçerde alım gücü hızla erimeseydi tavan fiyat bu kadar düşük uygulanır mıydı?
Yorum Yazın