Büyük Bir Hızla Piste İniş Yapan Uçakların Tekerlekleri Nasıl Oluyor da Hiç Patlamıyor?
Keşfet ile ziyaret ettiğin tüm kategorileri tek akışta gör!
Test
Gündem
Magazin
Video
Büyük Bir Hızla Piste İniş Yapan Uçakların Tekerlekleri Nasıl Oluyor da Hiç Patlamıyor?
06.10.2024 - 15:52
Havacılık meraklıları ve uçuş tutkunları için uçakların iniş anı en heyecan verici anlardan biridir. Ama bu heyecan verici anın arkasında bir mühendislik harikası yatıyor: Uçak lastikleri. Her biri tonlarca ağırlık taşıyan bu lastikler saatte 275 km hızla piste iniyor ve neredeyse hiç patlama yaşamıyor. Peki bu nasıl mümkün oluyor? Gelin uçak lastiklerinin patlama riskini neredeyse sıfıra indiren detaylarına birlikte bakalım.
İçeriğin Devamı Aşağıda
Reklam
Havacılık dünyasında uçak lastikleri yaklaşık saatte 275 km hızla piste iniş yaparken neredeyse hiç patlamaz. Sizce bu nasıl mümkün oluyor? İşte uçak lastiklerinin dayanıklılığını sağlayan bazı etkileyici özellikler ve mühendislik harikaları...
İçeriğin Devamı Aşağıda
Reklam
Uçak lastiklerinin en önemli özelliklerinden biri yapıldıkları malzeme ve tasarımdır. Uçak lastikleri genellikle yüksek kaliteli kauçuktan üretilir. Ama bu yeterli değil; lastikler aşırı yük taşıma kapasitesine sahip olmalılar.
Tipik bir yolcu uçağının lastiği neredeyse 40 tona kadar yükü taşıyabilir. Bu lastiklerin yüksek performans göstermesi için bir zorunluluk. Ayrıca büyük uçaklarda 20'den fazla lastik bulunması birinin patlaması durumunda diğerlerinin işlevini sürdürebilmesini sağlıyor.
Bir diğer önemli faktör ise uçak lastiklerinin nitrojen gazı ile şişirilmesidir. Nitrojen oksijene göre çok daha stabil bir gazdır; bu da yüksek sıcaklıklarda ve basınçlarda daha az reaksiyon gösterdiği anlamına gelir.
Lastikler piste yüksek hızda inerken oluşan ısıl etkiler nedeniyle genellikle ısınır. Ancak lastiklerin içindeki nitrojen bu ısının etkisini azaltarak patlama riskini minimuma indirir.
İçeriğin Devamı Aşağıda
Reklam
Uçak lastiklerinde ayrıca 300 derece sıcaklıklarda devreye girebilen termal tapalar da bulunur. Bu tapalar aşırı ısındıklarında lastiğin içindeki gaz basıncını dışarı vererek ani patlamaların önüne geçer.
Uçak lastikleri hava basıncı açısından da oldukça yüksektir. Normal bir otomobil lastiği genellikle 30-35 PSI arasında şişirilirken, uçak lastikleri 200 PSI'a kadar çıkabiliyor. Bu durum lastiklerin daha az aşınmasına ve daha fazla yük taşımasına olanak tanıyor.
Yüksek basınç lastiklerin dayanıklılığını artırarak, iniş esnasında meydana gelebilecek hasarları minimize ediyor. Uçak lastiklerinin tasarımı da dayanıklılıklarını artırmak için özel olarak yapılmıştır. İniş sırasında lastiklerin kayma hareketi yapması ani aşınmayı azaltır.
Bu nedenle lastiklerde düz blok desenler yerine oluklu şekiller kullanılır. Ayrıca lastiklerin iç kısmında yer alan naylon kordonlar ve aramid adı verilen sentetik polimerler lastiklerin dayanıklılığını daha da artırır.
Pistte kayan uçakların lastiklerinden çıkan duman bu takviyelerin etkisidir. Tabi yine de bu lastiklerin patlama ihtimali her zaman mevcuttur. Ancak uçakların tasarımında bir lastiğin patlaması durumunda güvenli bir iniş yapabilmeleri için gerekli yedek sistemler bulunmaktadır. Bu sayede bir lastik patlasa bile diğerleri hemen devreye girerek uçağın dengesini korur.
İçeriğin Devamı Aşağıda
Reklam
Yukardaki saydıklarımızın dışında lastiklerin patlamadan iniş yapabilmesi sadece sağlam malzemeler ve yüksek basınçla sağlanmıyor. Akıllıca tasarım detayları, nitrojen gazı ile şişirme ve özel emniyet sistemleri, uçakların güvenli inişini mümkün kılıyor.
Bu mühendislik harikası uçakların yüksek hızlarda bile güvenle piste inmesini sağlıyor. Uçak lastiklerinin neredeyse hiç patlamaması havacılığın güvenli ve etkili yapısının bir göstergesi olarak karşımıza çıkıyor.
Böylece yolcular havada geçirdikleri her dakikada daha da huzurlu olabiliyor. Kısacası uçak fobiniz varsa en azından bu konuda içinizi rahatlatmak isteriz. Bir sonraki uçuşunuzda bu bilgileri düşünerek daha sakin bir yolculuk geçirmeniz dileğiyle...
İlginizi Çekebilir:
Zorunluluk Haline Gelmiş: Uçaklara Neden Soldan Biniliyor?
İçeriği görüntüle
Uçağa Neden Bazen Köprüden Binerken Bazen de Merdivenden Biniyoruz?
İçeriği görüntüle
Yorumlar ve Emojiler Aşağıda
Reklam
Erciyes Üniversitesi Gazetecilik Bölümü’nden 2019 yılında mezun oldum. Mezuniyetimin ardından alanımla ilgili kendimi geliştirmek amacıyla çeşitli kurslara katıldım ve bu süreçte birçok sertifika aldım. 2020 yılından itibaren editörlük, muhabirlik ve içerik üretimi gibi farklı pozisyonlarda görev alarak medya dünyasında aktif bir şekilde yer aldım. 2024 yılı itibariyle Onedio’da Yaşam Editörü olarak çalışıyorum ve siz okuyucularımıza güncel, ilgi çekici ve farklı içerikler sunuyorum.
Tüm içerikleri
Yorum Yazın
Hiçbiri ilgimcekmez bilgim dışında birseyok