Keşfet ile ziyaret ettiğin tüm kategorileri tek akışta gör!
Test
Gündem
Magazin
Video
Enzo Ferrari'nin Son Mohikanı Ferrari F40
Dikkat !!! Yüksek Oranda F40 İçerir !!!
İtalyan Spor Otomobil Ferrari'yi ve son dönem modellerini bilmeyen yok... Eyvallah... Kabul... Fakat bir markayı, mevcut günlerine taşıyan önemli gelişmeler vardır, çoğu kişi bunlardan bihaber olsa da.
Eh sonuçta bir marka olmak kolay değil ve Ferrari'de bu dönemlerden geçti...
Konu aslında çok uzun Ferrari'nin ortaya çıkışı, yükselişi, Pininfarina ile beraber çalışmaya başlaması, yeni modeller vs.... Bir sürü önemli gelişme silisilesi...
Fakat bu süreçte üretilen öyle bir otomobil var ki Ferrari'yi Ferrari yapan ve bugünlerine taşıyan yegane Ferrari'dir.
F40... Son Mohikan...
Neden mi?
40. Yıl
Ferrari F40, Ferrari'nin 40. kuruluş yıl dönümü için özel olarak üretildi. Bir dönüm noktası olarak tasdikli. Ayrıca rakiplerine de bir cevaptı.
Performans Ferrarisi
Ferrari, F40'ı üretirken tamamen performans için üretti. Otomobilde lüks veya yardımcı ekipman olarak adlandırılabilecek hiçbir şey yoktu.
Mevcut ekipmanlar ise karbon fiber, kevlar ve alüminyum alaşım malzemelerden üretildi.
Cadde tipi yarış arabası.
Ayrıca F40'ta süslü püslü, ısıtmalı deri koltuklar yerine standart yarış koltukları ve emniyet kemerleri kullanıldı.
Hafif kasa ve sağlam şasi.
Ferrari F40 tüp çelik ve kompozit şasi üzerine karbon fiber kasa oturtularak üretildi.
Boyutlar: Uzunluk 4358 mm... Genişlik 1970 mm... Yükseklik
1124 mm (Evet çok alçak)
Lexan camlar.
Ağırlıktan kazanmak için F40'ta Lexan adı verilen çok sağlam bir polikarbon cam kullanıldı. Üretilen ilk 50 adet F40'ta camlar'ın bir kısmı ileri geri sürgülü kapanıp açılacak şekilde tasarlandı.
İlk 50'den sonra.
İlk 50'den sonra üretilen F40'larda normal yukarı-aşağı açılıp kapanabilen manuel kollu kriko sistemli Lexan cam kullanıldı.
Hızlı.
Ferrari F40 ile uzun süre hız rekorunu elinde bulunduracak bir otomobil üretti. Maximum hız 324 Km/h.
0-100 Hızlanma 4.1sn... 0-400 mt 11.9sn... 0-1000 mt 20.9sn (Ferrari.com)
(Bazı kaynaklarda hızlanma 3.7-3.8 sn vb gibi farklılıklar gösterebilmektedir. Bu farklılıklar Amerika versiyonu, sürücü faktörü vb gibi farklılıklardan ileri gelmektedir.)
Güçlü
Motor Tipi: Gövde üzerine arkadan boylamasına yerleştirilmiş 90° V8
Motor Hacmi: 2936.25 cc Motor Gücü: 351.5 kW (478 hp) at 7000 rpm
Maximum Tork: 577 Nm (58.8 kgm) at 4000 rpm. 5 İleri ters şanzıman.
Pahalı.
F40, döneminin en pahalı otomobiliydi ve 400K $'dan satışa çıktı. Şu anda 2. el bir F40 300K €'dan başlayıp, 1.5M €'ya kadar fiyatlandırılmakta.
(300K €'dan daha ucuzuna rastlamadım) :)
Çift turbolu ikinci Ferrari.
F40, üretildiği döneme kadar Ferrari'nin çift turbolu iki modelinden ikincisidir. İlk çift turbolu otomobili 1984 model GTO'dur. (Nam-ı diğer 288 GTO)
Ayrıca yakıt beslemesi elektronik enjeksiyonludur.
Bıçkın !
Daha önceki Ferrari modellerinden ve rakiplerinden çok daha yüksek performansa sahipti.
Aerodinamik.
Tasarım ve yapı itibari ile hala günümüz otomobillerinin bir çoğundan çok çok daha başarılı. (0.34 cd sürtünme katsayısı)
En iyinin ilk denemesi.
F40 Üretildiği dönemdeki en kaliteli malzeme ve en iyi mühendislik kullanılarak üretildi.
Atletik serseri.
Ferrari F40 üretimindeki malzemelerin hafifliği ve ileri mühendislik teknikleri sayesinde sadece 1100 kg ağırlığa sahipti.
Yarış teknolojisi.
Ferrari, F40'ın üretimine kadar zaten yüksek performanslı otomobiller üretiyordu fakat F40, Ferrari'nin yarışlarda kazandığı tecrübenin spor bir cadde otomobiline entegre edilmesinin ilk örneğidir. (Sonrasında F50 ve sonraki modeller geldiyse de aynı etki yaratılamadı.)
Üretim
1987 Yılında üretilmeye başlanan F40, 1992 yılına kadar 1315 adet üretildi. Bu rakam planlanan rakamın kat kat üstündeydi.
Pininfarina aslında geleceği tasarladı.
Dönemin klasik amerikan tasarım çizgisinden sıyrılıp bir adım öne çıktı. F40 20. YY'da üretilip, 21. YY'da üretilen İtalyan spor otomobillerine ilham kaynağı oldu. Bunun yanı sıra koleksiyoncular tarafından hala bir yapı taşı ve ikon olarak kabul ediliyor. (F40 meraklılarına diyecek laf zaten yok)
Kurucu Enzo Ferrari'nin dokunuşu.
Her ne kadar dış tasarım Pininfarina tarafından yapılmış olsa da üretimin her aşamasında Enzo aktif olarak denetimde bulundu.
Podyuma çıkış.
Ferrari F40 1987 yılında düzenlenen Frankfurt Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve tanıtıldı.
Enzo'nun F40 hakkındaki düşüncesi
Enzo, F40'ın tanıtımında 'Mühendislerime dünyanın en iyi spor otomobilini üretmelerini söyledim, ve şimdi onun yanında duruyorum' cümlesini kurarak bu aracın ne kadar özel olduğunu bir kez daha kanıtlamıştır.
En beğenilen Ferrari.
Enzo Ferrari yaşamı boyunca ürettiği Ferrari'lerin arasında en çok beğendiği modelin F40 olduğunu da ayrıca belirtmiştir.
Enzo'nun son Ferrari'si.
1987 Yılında üretimine başlanan F40'tan bir yıl sonra Enzo Ferrari öldü ve Ferrari öksüz kaldı.
Ferrari'nın ruhunu yansıtan son Ferrari...
F40, Ferrari'nin kurucusu ve fikir babası Enzo'nun elinin değdiği, zekasının kullanıldığı ve onun bakış açısındaki son Ferrari'ydi.
(Ferrari gibi Ferrari diyebileceğimiz son Ferrari dersek pek de yanlış olmaz.)
Uffffff
F40'ın üretimine kadar ani, derinden ve içten 'uffff arabaya bak' dedirtecek bir spor otomobil üretilemedi.
Yolda F40
F40 yollara çok yakıştı.
Pistte F40
Pistlere de.
Sonbaharda F40
Tablo misali.
Sokakta F40
Çok yakıştı çoook
Yarı çıplak.
F40 giyinikken de çok çekiciydi, yarı çıplakken de...
Tek renk.
Ferrari F40 yalnızca kırmızı (Rosso Corsa) renkte üretildi. Fakat bir istisna hariç.
Bir istisna.
Banttan bir adet özel üretim F40 çıktı ve bu siyah F40 Napoli futbol takımı başkanı Corrado Ferlaino için özel olarak üretilmişti. Fakat...
Meraba Maradona !
Bir hikayeye göre bu özel F40'ın üretildiği yıl Diego Armando Maradona 1986-1987 sezonunda oynadığı S.S.C. Napoli takımını Serie A şampiyonluğuna taşımış (10 Gol) ayrıca takıma İtalya kupasını aldırmıştı.
Bir Teklif.
Bu başarıyı gören dönemin AC Milan Başkanı Silvio Berlusconi kendisine transfer teklifinde bulunmuş. (Evet bizim bildiğimiz İtalya eski başbakanı Berlusconi)
Hayır denemez bir teklif.
Maradona'nın takımdan ayrılmasını istemeyen Napoli başkanı Corrado Ferlaino da kendisi için özel olarak üretilen siyah F40'ı teklif ederek karşı atak yapmış.
Ve karar.
Sonuç olarak Maradona transfer teklifini reddetmiş. Maradona'nın transfer ile ilgili red kararını bu Ferrari sebebiyle verdiği ve hala aracın kendisinde olduğu söylenmekte.
1989 F40 Competizione
2 Yıl sonra Le Mans 24 Hours yarışları için F40 LM (GT) üretildi.
Biraz dış modifiye.
F40 LM'de arka spoiler, farlar, ön hava kanalları ve arka panjur modifiye edildi.
Abisinin güçlü kardeşi.
Max. Güç: 515 kW (700 hp) at 8100 rpm
Max. Hız: 367 km/h
Bir dönüm noktası...
Kısacası F40 bir dönüm noktasıydı... Modernize tasarıma ilk geçiş, yarış performansının cadde tipine ilk aktarımı, Ferrari'nin 40. yılı, Enzo'nun son mohikanı...
F40 @ Top Gear
SUPERCAR: FERRARI F40 - Fifth Gear
F40 Oyunlarda
1989 Accolade Development Test Drive II The Duel (PC)
1989 Battle Outrun (Sega)
1991 Road Spirits (Arc System Works) (PC)
1989 Crazy Cars 2 (F40 Pursuit Simulator) - Titus Games (PC)
1989-1992 Turbo Outrun (Sega, PC)
2006 Outrun Coast 2 Coast (Sega-PC)
(Daha burada listelenmeyen bir çok oyunda kullanıldı)
Son olarak... 4 Kuşak bir arada.
F40 - F50
Enzo - LaFerrari
Kaynak
Fotoğrafların bir kısmı auto.ferrari.com adresinden alınmıştır. Diğer görseller google görseller üzerinden anonim olarak derlenmiştir.
Yorum Yazın
F50 gibisi yok benim için
çok güzeldi. başka arabalar içinde bu tarz haberlerlerını beklıyoree
aynı kuşağa ait dahası gelecek...