Stellantis'te Parça Krizi: Fiat 500 Fabrikasında Üretim 4 Haftadır Durdu, Pandina Da Risk Altında
Stellantis, İtalya'daki Fiat üretimini sekteye uğratan bir elektronik parça krizi yaşıyor. Şirketin açıklamasına göre N3 GSE motorlarının kontrol ünitesinde (ECU) kullanılan bir bileşenin tedariki aksadı; en çok etkilenen model Fiat Pandina oldu. Fiat 500'ün üretildiği Torino'daki Mirafiori fabrikası ise üst üste dördüncü haftada da üretime ara verecek.
Kaynak: Reuters
Parça eksikliği en çok Pandina'yı vurdu, üstelik model Ekim'de İtalya'nın en çok satan otomobiliydi.
Stellantis'in 2 Kasım'da yaptığı açıklamaya göre sorun, bir tedarikçiden gelen ve N3 GSE motorunun kontrol ünitesinde (ECU) kullanılan elektronik bileşenin eksikliğinden çıktı. Eksiklik Ekim ayında bazı Fiat modellerinin montajını aksattı; şirket etkilerin Kasım ve Aralık'ta da sürebileceğini bildirdi.
En ağır darbeyi Pandina aldı. Buna rağmen model, Ekim'de İtalya'da 7.198 adet satarak ülkenin en çok satan otomobili oldu. Stellantis ve Fiat'ın 'alternatif çözümleri belirlemek ve normal üretime kademeli olarak dönmek için en yüksek öncelikle çalıştığı' ifade edildi.
Fiat 500'ün üretildiği Mirafiori, 9-13 Kasım haftasında da kapalı kalacak.
Torino'daki tarihi Mirafiori tesisinde 500 Hybrid üretiliyor ve fabrika ekim ortasından beri üretim yapmıyor. 9-13 Kasım haftasının da eklenmesiyle duruş üst üste dördüncü haftaya taşındı. Stellantis sözcüsü, ilk iki haftanın zayıf talepten kaynaklandığını, bu haftaki duruşun ise motor kontrol ünitelerinde kullanılan çiplerin eksikliğinden doğduğunu söyledi.
Metal işçileri sendikası FIOM'dan Gianni Mannori ise parça eksikliğini 'bir alibi' olarak niteledi. Sendikaya göre asıl sorun Fiat 500'e yönelik talebin zayıf kalması.
İki modelin ortak noktası, 2016'dan beri üretilen 1.0 litrelik üç silindirli N3 GSE motoru.
N3 GSE, FireFly motor ailesinden, yaklaşık 1 litrelik, doğal emişli üç silindirli bir ünite. Hem Pandina'da hem 500 Hybrid'de kullanılan motor, kayış tahrikli bir marş-jeneratör ve 12 voltluk küçük bir bataryayla hafif hibrit olarak çalışıyor; frenleme ve yokuş aşağı inişte enerji geri kazanıyor.
Motorun kontrol ünitesindeki tek bir bileşenin eksikliği, bu yüzden iki farklı fabrikayı aynı anda ilgilendiriyor.
Pandina'nın üretildiği Pomigliano d'Arco'da henüz duruş yok ama Stellantis Kasım ve Aralık için uyarıyor.
Pandina'nın üretildiği Pomigliano d'Arco için Stellantis, Kasım ve Aralık aylarında aksamaların sürebileceği uyarısında bulundu. N3 GSE motorunun montajının yapıldığı Termoli tesisi de zincirleme etkiden zarar görebilir; şirket burada bir duruş duyurmadı ve kayıp üretim miktarını açıklamadı.
Krizin finansal tabloya yansıması şimdilik sınırlı. Stellantis üçüncü çeyrekte net gelirini yüzde 1 artışla 37,6 milyar avroya çıkardı, net zararı 4,5 milyar avrodan 500 milyon avroya indirdi ve yıl sonu hedeflerini değiştirmedi. Kasım ve Aralık'ta parça akışının ne kadar toparlanacağı, hem Pandina hem 500 için belirleyici olacak.
Keşfet ile ziyaret ettiğin tüm kategorileri tek akışta gör!
Test
Gündem
Magazin
Video
Fiat Egea Dönemi Kapandı: Yerine Gelecek Fastback İçin Tarih Verildi
Yorum Yazın