1957’den Beri Süre Gelen Efsane: Kendisi Küçük, Tarzı Büyük 500’ler

-

Bazı efsaneler üzerinden ne kadar zaman geçse de ilk günkü gibi insanları kendisine hayran bırakmayı başarır. FIAT 500 de işte böyle... 

60. doğum gününü kutlarken hala genç kalmayı bilen FIAT 500'ün efsane haline gelmiş otomobillerini sizler için derledik... 🚗

1. Nuova 500 (1957)

Fiat 500 için devrim denilecek gün 1957 yazının 4 Temmuz'udur. Bu gün, Avrupa otomotiv piyasasının da en önemli günlerinden biri olarak tarihe geçer. 500 efsanesi İtalya sınırlarını aşarak tüm Avrupa'ya yayılır ve Avrupalı tarafından da inanılmaz sevilir.

İki silindirli ve arkadan motorlu "Nuova" yani "yeni" Fiat 500’ün ünü hızla tüm Avrupa’ya yayılmış, üretimde kaldığı 18 yıl içerisinde 4 milyon adede yakın üretilerek döneminin en çok tercih edilen otomobillerinden birisi olmuştur.

2. Abarth 595 (1958)

Abarth'ın kurucusu Carlo Abarth, Nouva 500 yollara çıktıktan sadece 1 yıl sonra herkesin beğenisini kazanacak, rekorları toplayacak bir versiyonu geliştirir. Bu versiyon; Fiat 500 Abarth'tır.

Hızıyla adeta göz doldurur. Çünkü bu araç, o güne kadar üretilmiş 500'lerin en hızlısıdır. Fiat 500 serisi, Abarth ile sportiflik kazanır ve Abarth ile 500 bu tarihten itibaren ayrılmaz bir ikili olarak anılır.

3. 500D (1960)

1960 yılına gelindiğinde Nouva, daha çekici bir dizaynla tekrar yollardaki yerini aldı. Bu dizayn 500D'ydi. 500D'yi Nouva'dan ayıran 2 temel özellik vardı. Biri motor boyutuydu. Geliştirilerek 499 cc'de bir motora sahip oldu. Bu motor 1973'te L serisi üretilene kadar 500'lerde kullanıldı.

İkinci büyük değişiklik ise açılabilir, katlanabilir tavanıydı. Bu açılır tavan, 500'e farklı bir hava, farklı bir tarz katıyordu. Adeta şehrin küçük sportif arabasıydı. Bu yüzden Torino Motors tarafından yerel olarak monte edildiği Yeni Zelenda'da 500D, "Fiat Bambina" yani İtalyanca "bebek" olarak anıldı. Bu isim hala 500D'yi anlatmak için kullanılır....

4. 500F Berlina (1965)

1965 yılına gelindiğinde, 500 tasarımını biraz daha değiştirerek daha sportif bir görünüm kazandı. Yeni iç tasarımıyla da daha konforlu bir sürüş deneyimini sundu.

5. 500L Lusso (1968)

Eylül 1968'de Fiat 500F'in daha zengin tasarımlı versiyonu 500L'yi çıkarttı. 500L, 500F'den tam olarak 6 cm daha uzundu. Dış aksesuarlarıyla farklı olduğunu ilk görüşte belli ediyordu. Cepheye yeni bir Fiat rozeti eklenmiş, kasası yeniden tasarlanmış, çatısı krom plastikle kaplanmış, ön ve arka camları ise daha parlaktı. Belki de 500L'nin en önemli özelliği ön ve arka tamponu daha dayanıklı ve şık yapan korumalarıydı.

6. 500R Rinnovata (1972)

500'ün son 70'lerdeki son versiyonu R modeliydi. Fiat 126 ile aynı 594 cc motora sahipti. Ancak güç oranı L ile aynıydı ve daha düşük devirde çalışıyordu. Fiat 126 ile aynı yıl çıkmasından dolayı satışları diğer 500 serileri gibi beklenen etkiyi yaratamadı, 2 yıl boyunca satıldı. Sonra emekliye ayrıldı.

7. Bir Efsane Geri Döndü: Fiat 500 (2007)

İlk Fiat Nouva 500'ün sunulmasından tam 50 yıl sonra 4 Temmuz 2007'de Milano sokakları bir efsanenin tekrar doğuşuna şahit oluyordu. Trepiuno konseptinin tasarım felsefine sadık kalınarak, 50. doğum gününde Fiat 500 yeniden dünyaya tanıtılmıştı.

Bu sefer 500 efsanesi Avrupa ile sınırlı kalmamış, tüm dünyaya yayılmıştı...

8. 500C (2009)

500 efsanesi, 2009'da da yenilikleriyle herkesi etkilemeyi başardı. 500C açılabilir tavanı sayesinde sürücüsü ile gökyüzü arasındaki tüm engelleri kaldırıyordu. Yollar artık daha keyifli ve ve heyecanlıydı.

9. Vintage 57' (2014)

2014'te çıkan FIAT Vintage, adeta 1957'deki Nuova 500'E bir saygı duruşu niteliğindeydi. 
Üzerinde taşıdığı vintage logolar, jantlar ve renk kombinasyonları; onu en özel 500’lerden biri haline getiriyordu.

10. FIAT 500 (2017)

Tam 60 yıl önce bir efsane İtalya'da başladı. Sonra Avrupa'ya yayıldı. Hızını alamadı dünyayı dolaştı. Bu güne kadar birçok farklı modelle 500'ün tasarımını insanlara sevdirdi. Küçüktü ama yaşattığı keyif tarif edilemeyecek kadar büyüktü...

60. yaşını kutlamasına rağmen hala genç, hala hızlı...

İyi ki doğdun FIAT 500 #500ForeverYoung

Advertisement

ONEDİO ÜYELERİ NE DİYOR?

Yorum Yazın
miralay-ra

ben araba alırken önceliğim güvenlik olur , kaza yaparsam hayatta kalma olasılığım hangisinde fazlaysa onu tercih ederim..Konfor donanım vs hepsi sonra gelir..Bu arabayla yaptığınız kazadan sağ çıkma olasılığınız neredeyse yok ve buna vereceğiniz parayla modeli biraz daha eski ama tank kıvamında japon arabaları var.

volknongn

Volvodan şaşmıcan o zaman

miralay-ra

aynen öyle..Mazda ve mitsubishi de volvoyu aratmaz

xeamon

En iyisi ilk tasarim. Gunumuze adapte olsun diye efsane arabalarin tasarimini degistirerek siradan bir araba haline getiriyorlar. Dis tasarimi ayni veya vintage birakin sadece ic aksamina yogunlasin. Millet bosu bosuna Antika araba hastasi olmuyor. 2017 modeli parayla verseler almam ama 1957 modele servet harcarim.

uykucu_piramit

Çok güzel

FACEBOOK YORUMLARI

Başlıklar

İtalyaTercih
Görüş Bildir