Bu içerik Onedio üyesi kullanıcı tarafından üretilmiş, Onedio editör ekibi tarafından müdahale edilmemiştir. Siz de Onedio’da dilediğiniz şekilde içerik üretebilirsiniz.

Hırçın Karadeniz'de 208'le Yeniden Doğuş

-

Hırçın Karadeniz'de 208'le Yeniden Doğuş

Hırçın Karadeniz'de 208'le Yeniden Doğuş

1 Eylül'de piyasaya çıkacak ve Peugeot'nun "Yeniden Doğuş" diye nitelendirdiği yeni 208'i Doğu Karadeniz'in bol virajlı yollarında AskMen Türkiye olarak sizin için test ettik.

Peugeot'nun 2000'li yılların başında 206'yla yakaladığı yükselme devrini tekrar bir "Fetih" dönemine dönüştüreceğini belirten Peugeot Türkiye Genel Müdürü Marc Bergeretti 208’in markanın yeniden doğuşu olacağını açıklarken AskMen Türkiye olarak 208'in tüm detaylarını bu test sürüşünde size aktarmaya çalışacağız.

Viraj fatihi

Gürcistan'ın sahil kenti Batum'dan Türkiye'ye girerken aslında ne kadarda 208'in Türkiye'nin yollarına ait olduğunu insan anlıyor. Batum'un kötü arnavut kaldırımlarından S ve alfabenin bilumum tüm harflerinden oluşan keskin virajları bünyesinde barındıran Doğu Karadeniz yolları, kullandığım Peugeot 208'in tam kalemi gibi duruyor. Hopa'da Allure paket 1.6 e-HDİ motor 6 ileri otomatik şanzımanlı bir 208'in direksiyonuna geçtikten sonra Trabzon-Batum test sürüşünde 171 km'lik bir rotamız söz konusu...

Aerodinamik yapısı 207'ye göre güçlenen 208'de gözle görülür bir performans artışı var. Rüzgarlı dağ eteklerinde 208 fazla savrulmadan kolayca yol alıyor. Rüzgar ön ızgaralardan arka spoiler'a kadar kolayca ilerliyor bu da performansa sağlam bir etki yapıyor. 2 serisinin efsane 205'le başladığı performanslı B segmenti Hatchback modelleri arasında 208'in yerini garantileyeceğe benziyor. 208'de bulunan Mc Pherson ön takımı, şekil değiştirebilir traversli arka takımı, amortisörünün mükemmelliği ve markanın konuyla ilgili uzmanlarının geliştirmesinden faydalanan 208 Karadeniz'in virajlı yolları küçülen direksiyon simidiyle birlikte sürüş zevkini sürücüye iyi bir şekilde yansıtıyor.

İç mekanda sessizlik

İçinde bulunduğumuz Allure paket 1.6 e-HDİ motor 6 ileri otomatik şanzımanlı 92 beygir gücünde bir 208. 6 ileri otomatik şansımanlı Stop & Start motoru çalıştırdığımızda kulağımıza gelen ses seviyesi oldukça azalmış gözüküyor. Motor kısmındaki izolasyona çok önem veren Peugeot 207'ye oranla 208'de dış sesleri ve özellikle dizel motordan gelen sesi bastırmayı başarmış. Ayrıca ürün gamında bulunan yeni 3 silindirli motorlarda oldukça başarılı sonuçlar veriyor. İlk kez 208’de kullanılan EB kodlu bu motorlar, iddialı bir şartname bazında tamamen Grup tarafından tasarlanmış. 2008’den itibaren oluşturulan bu şartname ile CO2 emisyonlarının ve yakıt tüketiminin azaltılması, motorun kompaktlığı ve hafifliği ile aynı zamanda 50 kW/l’lik güç ile sağlanan iyi bir performans seviyesi hedeflenmiş.

Trabzon hattında 2 şeritli bol virajlı yollarda ilerlerken 6 ileri vitesli aracımızda direksiyon arkasına konumlandırılan vites kulaçıkları 3 ve 4'üncü viteslerde performansın doruğuna ulaşılmasını rahatça sağlıyor. Tek dezavantaj ise Peugeot'nun paddle shift teknolojisini birazcık daha geliştirmesi gerekiyor. 208'in sistemi performans ağırlıklı yaparak Türkiye trafiğine uyarlaması daha iyi sonuçlar verecektir kesinlikle.

110 kg verdi

208, 207'ye oranla 110 kg daha hafifleyerek ve arka tamponunun tamamen geri dönüşümlü materyallerden üreterek hem çevreye hem de performansa saygı gösteren bir duruş sergiliyor. Hafifliğini güce yansıtan 208, 207'ye oranla boyut olarak daha küçülmüş.

"207’ye kıyasla, dışarıdan daha küçük, içeriden ise daha büyük bir otomobil olsun istiyorduk" diyen 208 Araç Sentezi Sorumlusu Christophe Clochard'a katılmamak elde değil. 208'de arka koltuklardaki diz mesafesi 207'ye oranla 5 cm daha artmış.

Yeşilci bir 208

Motor gamını değiştiren 208 daha çok verim daha az tüketimle çevreye verdiği zararı minimuma indirmeyi düşünen bir araç. Karadeniz'e daha az zarar verdiğimi bilmek benide rahatlatıyor açıkcası.

Araçta bulunan 170 kg'lik polimere (kauçuk dışı) % 25 oranında “yeşil malzemeler” eklenmesi ile (207’deki %7’ye karşın), 208 çevreye saygılı tasarım konusunda yeni bir aşamaya erişmiş. Araç özellikle tamamen geri dönüşümlü bir arka tampona sahipken, bugüne dek görünmeyen geri dönüşümlü radyatör çerçevesi ve vantilatörü için kullanılan bu malzemeler ile dünyada bir ilki oluşturuyor.

Bu tampon türü, tek başına yılda 1600 tonluk petrol tasarruf edilmesini sağlıyor.

Ağırlık, aerodinamik, sürüşe çok düşük ve ultra-düşük mukavemetli lastikler ve elbette, Grubun motor seçeneği konusundaki bilgi birikimi ve teknolojik yenilik, 208 gamının bir Marka aracının CO2 performansında yeni bir aşamayı geçmesini sağlayan unsurlardan. VTi ve THP benzinliler gibi yeni nesil 3 silindirli benzinli motorların gelişi ile sağlamlaşan HDi FAP dizel motor seçeneklerinin etkinliği, 207’nin lansman gamına kıyasla 208 gamının ortalama CO2 emisyonunun 34 g/km azalmasına katkıda bulunuyor.

Bu değerler rakipleriyle karşılaştırıldığında gelecek için dahada ümit verici bir tablonun oluşmasını sağlıyor.

Agresif kaşlar

Radyatör ızgarası, hem gece hem de gündüz farlarının bakışını pekiştiren LED’ler, Peugeot amblemi, yanlarda yer alan krom çerçeve otomobilde ilk bakışta agresiflik ve sportifliği öne çıkıyor. Lazer kesme yöntemiyle yerleştirilen tavan ön taraftan gelen rüzgarı arkaya adeta bir hava kanalı göreviyle tahliye ediyor. Arkadaki yuvarlak hatlar ise aracın sportif kişiliğini tamamen sokağa yansıtıyor.

Ayrıca Peugeot 208 projesinde izlenen tasarım çalışmalarıyla eş zamanlı olarak, aynı ekipler bir kişiselleştirme gamı da tasarlamış. Bu gam, dış unsurlarıyla olduğu kadar iç unsurlarıyla da alıcının kendine özel “eşsiz” bir 208 oluşturmasına izin veriyor.

Örneğin, aracı özel stikerler, alüminyum kapı eşikleri, dış dikiz aynaları yuvaları, vs. ile süslemek mümkün.

Geceye aşıklara özel iç tasarım

Otomobilin dış görünümündeki klas çizgiler ve ince detaylar içeriye adeta yansımış gözüküyor. Otomobile ilk oturduğumda isofix koltuklar beni iyice kavrıyor. Aracın içindeki sportif detaylar ise hemen kendini gösteriyor. Krom kaplamalı iç kapı kolları ve vites topuzu, rahatça bilgi ekranının görülmesi için direksiyonun üstünde konumlandırılması ise sürücünün yol esnasında dikkatinin dağılmamasını sağlayacak nitelikte. Azaltılmış direksiyon çapı ve ayrıca yüksek konumdaki göstergeleri ve büyük renkli dokunmatik ekranı ile 208 sürücüsüne kişiselleştirilme duygusunu aşılıyor. Ufalan direksiyon manevra kabiliyetini yükseltmesinin yanında sportif özelliklerde sergiliyor.

208 müşterilerinin çoğunluğu (Active seviyesinden itibaren) 7 inçlik, renkli, büyük dokunmatik (800 x 480 çözünürlük) bir ekrana sunuyor. Ekranın kullanımı oldukça basit. Dokunmatiği kusursuz bir şekilde çalışan ekrandan yakıt bilgisi, navigasyon sistemi, Bluetooth kit, radyo, mp3 çalar ve medya bölümünden fotoğraf ve videolarınızı oynatma şansı yakalayabiliyorsunuz. Ekran arka ışığı güneşli havalarda biraz sorun yaratsada 208'i birde gece iç ambiyans ışıklarıyla test etmenizi tavsiye ediyorum.

Bizim kullandığımız Allure paketinde bulunan panaromik cam tavaların kenarlarına yerleştirilmiş mavi led ışıkları otomobil içinde güzel bir gökyüzü seyri vaadediyor.

5 yıldızlı Güven

Bu sene daha da zorlaşan Euro NCAP'ten 5 yıldız alan 208 sınıfının en iyisi seçildi. İlk ekipman seviyesi olan Access’den itibaren, 208’de standart olarak yüksek bir güvenlik ekipmanı seviyesi bulunuyor : ABS, ESP, 6 hava yastığı, arkada Isofix sabitlemeler, hız regülatörü limitörü, ön koltuklarda kemer takmama ikazı, katlanabilir direksiyon kolonu, aktif ayak dayanağı… EuroNCAP testindeki sonuç, 208’in aktif ve pasif güvenlik seviyesinin en iyi kanıtı.

Geçer not!

171 km'lik yeşiller içinde bol virajlı Karadeniz'de yağmura ve rüzgara rağmen oturaklı bir performans sergileyen Peugeot 208 bizden geçer not almayı motorunun hakkıyla başarıyor. 2000'ler sonrası Peugeout'un B segmentindeki görkemli günlerin geri gelebileceğinin kıvılcımlarını veren 208 207'inin keskin hatları ve büyük boyutlarıyla kaybettiği kadın sürücüleri ise tekrardan kazanacak gibi gözüküyor. B segmentinin aslanı geri döndü diyebiliriz...

Peugeot 208'in ürün gamı

  • Dizel 208 gamı :

  • 1.4 l HDi FAP 50 kW (68 hp), 160 Nm, 5 ileri manuel vites kutusu; CO2 : 98 g/km,

  • 1.4 l e-HDi FAP 50 kW (68 hp), 160 Nm, 5 ileri yarı otomatik vites kutusu, Stop & Start ; CO2 : 87 g/km,
  • 1.6 l e-HDi FAP 68 kW (92 hp), 230 Nm, 6 ileri yarı otomatik robotize vites kutusu, Stop & Start ; CO2 : 98 g/km

  • Benzinli 208 gamı :

  • 1.2 l VTi 60 kW (82 hp) ; 118 Nm, 5 ileri manuel vites kutusu ; 104 g/km

  • 1.6 l VTi 88 kW (120 hp) ; 160 Nm, 4 kademeli otomatik vites kutusu : 154 g/km
  • 1.6 l THP 115 kW (156 hp), 240/260 Nm(1), 6 ileri manuel vites kutusu ; CO2 : 135 g/km

Fiyat listesi

Access 1.2 VTi 82 hp 29.900 TL
Access 1.4 HDi 68 hp 37.900
Active 1.2 VTi 82 hp 35.400
Active 1.4 HDi 68 hp 40.900
Active 1.4 e-HDi Auto5R STT 44.900
Allure 1.6 VTi 120hp Auto 44.900
Allure 1.6 e-HDİ Auto6R STT 49.400
Allure 3k 1.6 THP 156 hp 46.900

Haberin Tamamı İçin:

Bu içerik Onedio üyesi kullanıcı tarafından üretilmiş, Onedio editör ekibi tarafından müdahale edilmemiştir. Siz de Onedio’da dilediğiniz şekilde içerik üretebilirsiniz.

BU İÇERİĞE EMOJİYLE TEPKİ VER!
Helal olsun!
Hoş değil!
Yerim!
Çok acı...
Yok artık!
Çok iyi!
Kızgın!
YORUMLAR İÇİN TIKLAYINIZ

Başlıklar

Akaryakıttahliye
Görüş Bildir